노동당은 기차 운영자인 Transpennine Express가 계약을 해제할 것을 요구하고 있습니다. 잉글랜드 북부와 스코틀랜드를 가로질러 운행하는 Transpennine은 몇 달 동안 매일 기차를 취소했습니다. 노동당의 그림자 운송 비서인 Louise Haigh는 서비스가 "이보다 더 나빴던 적은 없었다"라고 말했습니다. Huw Merriman 철도부 장관은 서비스가 "돌아갈 수 없다면 결정이 내려질 것"이라고 말했습니다. 영국에서 철도 프랜차이즈가 실패하면 마지막 리조트 운영자(Operator of Last Resort, OLR)라고 하는 교통부 소유 회사가 이를 인수합니다. Haigh는 목요일 하원에서 Transpennine에 이런 일이 일어나도록 요청했습니다. 기차 회사의 계약은 5월에 갱신될 예정입니다. Merriman은 "[OLR]이 관리 가능한 포트폴리오를 갖고 있는지 확인하고 싶지만" Transpennine이 스스로를 돌릴 수 없다면 "결정이 내려질 것"이라고 답했습니다. 그러나 그는 현재 OLR이 운영하는 또 다른 철도 운영사인 Northern의 성과에 대해 비판이 있었다고 덧붙였습니다. 런던 및 북동부 철도(LNER)와 남동부 열차도 OLR에서 운영합니다. 열차 파업: 해결하는 것이 더 저렴하다고 장관도 인정 TransPennine은 수십 개의 더 많은 철도 서비스를 축으로 합니다. 취소 Transpennine은 높은 질병률과 대유행으로 인한 운전자 교육의 적체 때문에 취소를 비난했습니다. 그러나 목요일에 철도 및 도로국(ORR)은 철도 산업에 늦은 서비스 변경 사항에 대해 보다 투명해야 한다고 말했습니다. 철도 산업에서는 "p-코딩"이라는 프로세스를 사용하여 직원이나 기차가 충분하지 않은 경우 미리 취소합니다."P-코딩"은 기차가 전날 밤 10시 이전에 일정에서 제외되고 당일 취소로 간주되지 않음을 의미합니다. 승객이 일어나 기차가 시간표에서 사라진 것을 발견하더라도. ORR은 역사적으로 악천후나 기반 시설 손상으로 인해 비상 시간표를 도입할 수 있도록 역사적으로 이것이 사용되었다고 말했습니다. 성능은 이러한 긴급 일정에 따라 측정됩니다.
규제 당국은 조사 결과 취소 통계와 승객이 경험한 것 사이에 차이가 있음을 발견했다고 말했습니다. 이번 주 Huw Merriman 철도부 장관은 Transpennine Express가 "p-coding"을 얼마나 많이 사용하고 있는지에 대해 우려를 표명했으며 ORR을 만나 이 관행에 대해 논의할 것이라고 말했습니다. 쉬는 날 근무 열차 운영자는 또한 운전자 노조인 Aslef와 협력하여 휴무일에 대한 현재 합의가 부족합니다. 수요일, Aslef의 사무총장인 Mick Whelan은 BBC의 투데이 프로그램에서 회원들이 초과 근무 수당의 1.5배 제안에 대한 투표권을 얻지 못한 이유를 물었습니다. 그는 급여가 몇 년 동안 오르지 않았으며 휴일 근무 시점은 서비스를 제공하지 않는 것이라고 대답했습니다. 휴무일 근무에 대한 합의가 더 많은 열차 운행을 의미하느냐는 질문에 그는 "우리가 합의를 했더라도 우리 직원들이 더 낮은 임금으로 그 열차에서 일할 것이라고 생각하지 않는다"라고 말했다. Mr Whelan은 "우리 회사는 완전히 악의로 운영되고 있으며 우리가 가진 모든 계약을 파기하고 있습니다"라고 덧붙였습니다.
그는 Transpennine이 "성능이 좋지 않고 노사 관계가 좋지 않으며 21세기에 작동할 수 없다"고 말했습니다. 장관들은 쉬는 날 근무에 대한 의존이 끝나야 한다고 반복해서 말했습니다. 플랫 아웃 Transpennine Express 대변인은 회사가 "우리가 봉사하는 지역사회에 헌신하고 있으며 고객이 신뢰할 수 있는 열차 서비스를 제공하기 위해 최선을 다하고 있음을 고객에게 확신시키고 싶다"라고 말했습니다. 회사 대변인은 "대유행에 따른 매우 높은 수준의 질병과 훈련 백로그"로 인해 매일 시간표에서 서비스를 제거했다고 대변인은 말했습니다. 서비스 제공 수준 및 고객이 경험하고 있는 문제를 해결하는 것입니다."Louise Haigh는 Transpennine 계약을 제거할 것을 요구했습니다. Mr Merriman은 이미 수요일에 Transpennine Express의 계약을 고려 중이라고 말했습니다. 그는 Transport Select Committee에 다음과 같이 말했습니다. 최후의 수단의 대원으로.""저는 이미 그 계약과 관련하여 무엇을 해야 하는지 살펴보고 있습니다."라고 그는 덧붙였습니다. Merriman 씨는 Transpennine과 문제가 있는 또 다른 운영자인 Avanti West Coast에 대한 주간 데이터와 그들이 성능을 개선하기 위해 무엇을 하고 있는지를 가지고 있다고 말했습니다. 아반티 정부는 최근 문제가 있는 또 다른 운영자인 Avanti West Coast에 6개월의 긴급 개선 시간을 주었습니다. Merriman 씨는 Avanti가 휴일 근무에 의존하지 않고 12월에 서비스를 늘리고 더 많은 운전사를 모집했지만 크리스마스 기간 동안의 쟁의 행위로 인해 개선이 효과가 있는지 평가하기 어려웠다고 말했습니다. 그는 Avanti의 성능이 지난 몇 주 동안 훨씬 개선되었으며 운영자가 "모퉁이를 돌고 있기"를 희망한다고 말했습니다.