팬데믹은 상업 항공 역사상 가장 격동의 시기를 가져왔습니다.
그러나 지난 몇 년 동안 항공 여행이 다시 도약하기를 희망하면서 수십 개의 새로운 항공사가 전 세계에서 시작되었습니다.
Norse Atlantic Airways의 CEO인 Bjorn Tore Larsen은 "실제로 항공사를 시작하기에 매우 좋은 시기입니다."라고 말합니다. "엄청난 억눌린 수요가 있습니다. 사람들은 특히 대륙 사이를 2년 이상 여행할 수 없었습니다."
Norse Atlantic Airways는 새로 온 항공사 중 하나이며 6월 14일부터 유럽과 북미 간 "롱보트" 비행을 시작하여 저렴한 가격으로 비행기를 구입하고 런던 개트윅과 뉴욕 JFK를 포함한 귀중한 공항 슬롯을 확보할 수 있습니다.
노르웨이 회사는 처음 50개의 파일럿 작업에 대해 3,000개 이상의 지원서를 받았습니다.
Bjorn Tore Larsen은 항공 여행 수요가 현재 크게 증가하고 있다고 확신합니다.
Larsen 씨는 오슬로 공항의 활주로에 있는 보잉 드림라이너를 가리키며 "이것들은 사실 완전히 새로운 항공기입니다."라고 말합니다. "우리는 이 항공기를 이전에 달성할 수 있었던 다른 어떤 것보다 훨씬 더 낮은 [가격]으로 얻을 수 있었습니다."
Norse는 British Airways 및 Air France와 같은 기존 플레이어와 경쟁할 것입니다. 그러나 Mr Larsen은 처음부터 항공사를 건설하는 데 이점이 있다고 믿습니다.
"우리는 레거시 시스템이 없습니다."라고 그는 말합니다. "우리는 정확히 우리가 원하는 방식으로 이 항공사를 시작할 수 있습니다."
해운 사업도 운영하는 기업가는 BBC에 자신이 항공에 대한 열정이 있었지만 높은 위험과 관련된 유혹 때문에 일찍이 유혹을 받지 않았다고 말했습니다. 착륙 및 이륙 슬롯을 얻기가 어렵습니다.
"작년에 스타들이 정렬했을 때, 나는 그것을 일생에 한 번뿐인 시장 기회로 여겼습니다."라고 그는 말합니다. 절호의 기회를 발견한 것은 Larsen 씨만이 아닙니다.
폐쇄는 전 세계 공항이 거의 황폐화되었음을 의미했습니다. 항공 부문을 대표하는 무역 기구인 국제항공운송협회(IATA)는 2020년을 "기록상 최악의 해"로 묘사했습니다.
항공편이 결항되면서 2년 전 전 세계 승객 수는 60% 감소하여 2019년 45억 명에서 18억 명으로 감소했습니다.
이로 인해 2020년에 55개의 항공사가 폐업했습니다.
그러나 처음에 놀라운 점은 동시에 32개의 새로운 항공사가 출범했다는 것입니다. IATA는 BBC에 말했습니다.
많은 산업이 접지되어 있기 때문에 이러한 새로운 항공사는 수요 감소와 함께 가격이 하락함에 따라 저렴한 항공기를 구입할 수 있었습니다. 새로 사용 가능한 도착 및 출발 슬롯도 스냅 할 수 있었고 직원이 갑자기 사용할 수 있었습니다.
2021년에도 비슷한 상황이었다. 전 세계 승객 수는 23억 명으로 소폭 회복했지만, 추가로 35개 항공사가 문을 닫았고 57개 신규 항공사가 출범했다.
데뷔작들은 세계 대부분의 지역에서 이륙했습니다. Avelo와 Breeze는 미국에서 운항하고 있으며 올해 말 알래스카 항공사인 Northern Pacific과 합류할 예정입니다.
아이슬란드에는 Play와 Niceair가 있고, 호주의 신인 Bonza와 인도의 Akasa가 곧 하늘을 날 것으로 예상됩니다.
컨설팅 회사 Winair의 항공 전문가인 Hans Joergen Elnaes는 "항공사는 지난 2년 동안과 같은 상황을 경험한 적이 없습니다."라고 말합니다.
"그러나 수많은 항공기를 사용할 수 있고 매우 매력적인 가격으로 임대할 수 있는 상황이 있었습니다."라고 항공 분석가는 설명합니다.
New Tech Economy는 기술 혁신이 새롭게 떠오르는 경제 환경을 형성하는 방법을 탐구하는 시리즈입니다.
Mr Elnaes는 2020년부터 새로운 항공사가 실직 객실 승무원과 조종사를 쉽게 유치할 수 있다고 덧붙였습니다.
그러나 그는 특히 저렴한 자금 확보 측면에서 이 독특한 창구가 이제 닫혔다고 생각합니다. "항공기 임대 계약은 2021년에 있었습니다. 그런 시절은 지나갔습니다."
Norse와 Iceland's Play는 모두 저렴한 대서양 횡단 항공편을 운항할 것입니다.
이것은 다른 신규 진입자가 실패한 시장 영역입니다. Wow는 2019년에 운항을 중단했고 Norwegian Airlines는 2021년 초 장거리 노선을 축소했습니다.
그러나 Mr Elnaes는 귀중한 교훈을 얻었으며 현재는 다르다고 생각합니다.
"두 회사 모두 자신을 확립하고 상황이 어떻게 돌아가는지 확인하기 전에 너무 야심 차거나 너무 많은 항공편을 운항하지 않도록 매우 조심하고 있습니다."라고 그는 말합니다.
노르웨이의 또 다른 신규 항공사인 오슬로 기반 플라이어(Flyr)는 지난 여름 국내 및 유럽 노선을 개설했습니다. 최고 경영자인 Tonje Wikstrom Frislid는 몸집이 작고 날씬한 것이 이후 봉쇄 조치를 견디는 데 도움이 되었다고 말합니다.
노르웨이 항공사 Flyr는 작년에 서비스를 시작했습니다. "우리는 정말 우리 모델을 증명해야 했습니다. 우리는 특히 지난겨울 동안 정말 테스트를 받았습니다."라고 그녀는 말합니다. "그리고 우리는 시험에 합격했습니다."
"회사를 차리는 것 자체가 도전입니다. 새로운 항공사를 만드는 것은 극도의 도전입니다. 그리고 주로 Teams[화상 통화]에서 했습니다."
Ms Frislid는 일자리를 찾는 경험 많은 항공 직원이 있다는 것이 큰 보너스라고 덧붙입니다. "항공사를 시작하려면 특정 역량이 필요합니다.
"정상적인 환경에서 파악하기가 쉽지 않습니다. 이번 팬데믹 상황이 그 가능성을 열어주었습니다."
Soon Flyr는 46개 노선에서 12대의 항공기를 운항할 예정입니다. Frislid는 "우리는 이것을 점진적으로 구축할 것입니다."라고 말합니다.
Tonje Wikstrom Frislid는 훈련된 조종사와 스튜어드가 자신의 항공사인 Flyr에 도움이 되었다고 말합니다.
항공사의 신입 사원 중에는 조종사 Peter Haglehoj가 있습니다. "전염병은 많은 사람들에게 상당히 힘들었습니다."라고 그는 말합니다. "그래서 새로운 항공사는 좋습니다. 더 많은 일자리를 의미합니다."
전 세계적으로 코로나 바이러스 여행 제한이 계속 해제되면서 전 세계 승객 수가 크게 증가하고 있습니다. IATA의 최신 수치에 따르면 3월에는 작년 같은 달보다 76% 더 높았습니다. 그러나 조직은 여전히 2019년의 팬데믹 이전 최고치가 2024년까지 동일할 것으로 예상하지 않습니다.
그리고 코로나 바이러스 위기가 잦아들자 항공사에 예상치 못한 또 다른 문제인 우크라이나 전쟁이 발생했습니다.
이것은 러시아가 서방 항공사에 대한 영공을 폐쇄하는 동시에 우크라이나를 비행하기에 너무 위험하게 만들었습니다. 이로 인해 유럽과 아시아 사이의 일부 노선에 시간이 추가되어 수익성이 떨어졌습니다.
더 중요한 것은 국제 유가가 치솟았고 제트 연료 비용은 작년보다 두 배로 뛰었다는 것입니다. IATA의 사무총장인 Willie Walsh 는 결과적으로 더 높은 운임이 "불가피하다"라고 제안했습니다.
그러나 Elnaes 씨는 승객들이 더 높은 비용을 지불할 용의가 있다고 말합니다. "사람들은 여행을 원합니다." 그는 "러시아가 침공한 후 처음 12~14일 동안 수요가 감소했지만 이후 안정됐다"라고 덧붙였다.
Flyr의 Ms Frislid는 그녀의 항공사가 새로운 항공기를 운항하고 있다고 말합니다. "이는 [오래된 비행기에 비해] 약 14%의 연료를 절약합니다. 따라서 그것은 또한 증가하는 연료 가격을 처리하는 한 가지 방법입니다."
한편, Norse는 더 적은 수의 항공기로 약간 더 부드러운 발사를 선택했습니다.
CEO인 Mr Larsen은 "우리는 수요에 따라 조심스럽게 시장에 진입할 수 있는 유연성을 가지고 있습니다. 이것이 바로 우리가 할 일입니다."라고 말했습니다.